Quote latte: quando ci sveglieremo?

Da LibertyFirst, l'ennesima protesta di una categoria ormai talmente dipendente dall'aiuto statale da aver dimenticato che esiste un modo più semplice ed efficace er risolver ei propri problemi: agire sul mercato: gli allevatori.
I nostri produttori di latte protestano per l'importazione di latte comunitario, chepotrebbe essere causato dalle cosiddette quote latte.
Anche se fosse vero, sarebbe una conseguenza "inattesa" dell'avidità degli stessi produttori italiani ed europei di latte.
Prima si è preteso un prezzo obbligatorio, imposto dal governo, che è un multiplo del prezzo mondiale. Il risultato è stata una sovraproduzione massiccia di latte, senza domanda, rifilato ai governi UE ad un prezzo irrealistico per una parte e scaricato sul mercato per un'altra.
Per evitare di far saltare il banco, la UE ha dovuto imporre delle quote, per meglio spartire il bottino senza rischiare il fallimento.

Sarei 'accordissimo ad abolire le quote latte - insieme al prezzo amministrato per il latte. Vediamo come reagirebbero gli allevatori di sussidi.

Se gli allevatori vogliono davvero difendere il latte italiano, la strada è semplice: registrino il marchio e ci diano dentro con la promozione, il marketing e il miglioramento della qualità. Non aspettino che sia il governo a fare tutto per loro, lo facciano e poi deducano le spese dalle tasse.
Perlomeno, se sceglieremo di pagare il latte italiano il triplo del prezzo corrente, lo faremo con cognizione di causa e non perché costretti da un qualche burocrate.

Saab, controllata da GM chiede l'amministrazione controllata: ognuno per sé e il contribuente per tutti

SAAB, controllata scandinava di General Motors, ha appena portato i libri in Tribunale e ha chiesto l'amministrazione straordinaria . La mossa è avvenuta subito dopo che il governo svedese ha rifiutato di sovvenzionare Saab o di nazionalizzarla.


Adesso il problema si sposta nell'indotto: l'amministrazione controllata permette di continuare la produzione e quindi di mantenere molti dei posti di lavoro, ma consente di rinegoziare ei termini dei contratti con fornitori e creditori, oltre che sospendere i pagamenti sino al raggiungimento di un accordo. Il gran rifiuto del governo svedese, perlomeno, evita che i danni vengano sentiti anche dai contribuenti e non soltanto da coloro direttamente coinvolti e fornisce un incentivo alla risoluzione rapida della situazione: senza i soldi regalati dal governo, ognuno sa che deve raggiungere un accordo quanto più in fretta possibile.

General Motors sta insomma dando un novo significato al termine "interesse nazionale": non si limita a chiedere sussidi al governo americano, ma sta provando a fare lo stesso per ogni sua singola filiale nazionale.

Siamo di fronte al fallimento della globalizzazione? In realtà siamo almeno in parte di fronte all'ennesimo fallimento dello Stato (oltre che di manager e sindacati) , frutto delle conseguenze "inattese" dei provvedimenti protezionistici di alcuni governi.
L'approccio di GM è infatti razionale: si chiudono le divisioni in perdita ovunque esse siano. LA situazione è poi esacerbata dalle richieste protezionistiche dei singoli governi, come ad esempio quello francese, che condizionano gli aiuti al mantenimento dei livelli produttivi nel proprio territorio.



Hat tip: Il Sole 24 ORE

Buy American? Hire american

Protezionismo a tutto campo negliUSA. E non si tratta soltanto di qualche lunatico di destra, ma dell'ombamiano senatore indipendente di sinistra del Vermont Bernie Sanders e del Repubblicano isolaizonista "storico" Charles Grassey. In cambio dei soldi per il salvataggio, i due senatori vorrbbero che le banche americane adottassero una politica "Hire American", ossia non assumessero più stranieri.
Non che le banche americane pianifichino di assumere qualcuno nel prossimo futuro.